第一条、本团体名称为天津市自行车电动车行业协会。英文译名为“Tianjin Bicycle and Electric Cycle Industrial Association”。
第二条、本团体的性质是由我市自行车电动车行业相关单位自愿组成的行业性、非营利性社会组织。
第三条、本团体的宗旨是遵守宪法、法律、法规和国家政策,遵守社会道德风尚、社会主义核心价值观并积极加强社会组织党的建设,贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想,坚持“集行业之力,办行业之事,促行业之兴”,努力为企业服务,为行业服务。坚持自立、自养、自治的原则,维护国家、会员单位的合法权益,维护行业全局利益,促进行业经济技术和企业管理水平不断提高。协助政府和有关部门落实行业管理,按行规行约规范天津市自行车电动车及零部件企业健康发展。
第四条、本团体的社团登记管理机关是天津市民政局。本团体接受社团登记管理机关、有关行业管理部门的业务指导和监督管理。
第五条、本团体的住所在天津市和平区。
第六条、本团体按照《中国共产党章程》及有关规定建立党的组织或接受上级党组织派遣党建工作指导员。
第七条、本团体党组织要积极发挥政治引领、先锋模范、监督管理和规范行为的主导作用,保障社会组织健康发展。
第八条、本团体党组织按照《中国共产党章程》和有关规定开展组织活动,按期进行换届选举。
第九条、本团体党组织要在本单位的诚信自律、反腐倡廉建设中发挥积极作用。
第十条、本团体党组织必须严格执行和维护党的纪律,党员必须自觉接受党的纪律约束,接受上级党组织的考评。
第十一条、本团体的任务是在会员单位和政府部门之间发挥桥梁和纽带作用,反映单位会员的愿望与要求,传达政府意图,协助政府部门对天津市自行车电动车行业逐步实行归口管理。 本团体的业务范围:
(一)、根据国家和天津市经济发展的总任务及天津市自行车电动车行业的实际情况,积极宣传贯彻党和国家的方针政策。
(二)、开展对行业的基础资料调研、收集和整理,加强行业统计工作,研究我市自行车电动车产业的发展方向,向市政府有关部门提出制定行业规划、经济技术政策、经济立法方面的建议,并参与有关活动。代表行业企业进行反倾销、反补贴调查和应诉,保证企业的合法权益。
(三)、保护国家、消费者、会员单位的合法权益,保护天津市自行车电动车产品的信誉。呼吁政府有关部门,定期组织规范性的产品质量检查和督促,促其优胜劣汰。
(四)、开展咨询服务。为会员单位提供国内外技术经济和市场信息,组织交流,汇集出版行业刊物、启动专家库,根据会员单位需要,不定期的对企业进行现场管理、产品研发等方面的咨询服务。
(五)、采取多种形式组织和协调企业培训各类专业人员,提高行业科技、经济管理人员素质。
(六)、发展与国内外组织的联系,代表行业参加国内外自行车电动车行业有关组织和会议,开展技术服务合作交流,举办展览会及展销活动。
(七)、配合有关部门组织起草和贯彻行业产品标准,实施质量监督、检测和企业资质认证工作,组织和参与科技成果鉴定和生产许可证的发放。
(八)、组织协调会员单位共同制定行规行约和监督执行。
(九)、承担市政府有关部门委托的工作,同时向市有关部门、向中国自行车协会反映会员单位的要求,维护他们的合法权益
(十)、开展有益于本行业的其它工作。
欧洲19个环保非政府组织、消费者组织以及旅游和旅游企业,近日发出一封联合信函,敦促欧盟委员会(EU)协调电动自行车(E-bike)和其他轻型交通工具 (LMT) 的充电系统。一旦欧盟采纳并推动,E-bike充电系统未来可望统一规格。
根据信函内容,欧洲相关组织企业认为,目前电动自行车缺乏标准化的充电器,造成欧洲绿色转型进程发展的减缓,并加剧电子垃圾的产生。通用的充电器能降低租赁自行车等运营商的成本,减少安全风险,提高维修便利性,减少电子垃圾,并促进私人和公共充电基础设施的推广。
为了使电动自行车和其他轻型交通工具的使用更加安全便捷,非政府组织和企业呼吁制定统一、具有法律约束力的充电插头标准。这项要求可以参考欧盟相关立法来制定。
这些组织及企业认为,欧盟立法在协调充电解决方案方面已证明有效,例如便携式电子设备和电动车的充电解决方案。针对电动自行车和其他轻型交通工具的法律规制,也可以纳入欧盟电池法规或可持续产品生态设计法规(ESPR)。
由于各厂商采用专有充电接口,用户往往在充电器价格过高、不兼容或停产时陷入困境。如果使用错误的充电器,消费者可能会损坏设备或引发火灾。目前投资公共充电基础设施的客户、企业和政府当局仍然完全依赖使用封闭系统的供应商。通用充电插头可以为政府提供更大的规划确定性,支持企业推广电动自行车车队,并显著提高电动自行车和其他轻型移动交通工具的耐用性、可维修性和使用寿命。
欧洲环境局(EEB)循环经济与废弃物高级政策官员Fynn Hauscke表示,一些消费者仅仅因为找不到充电器,就被迫放弃功能完好的电动自行车,这是不可接受的事。缺乏统一标准也造成安全隐忧和不必要的电子垃圾。由于行业未能采取行动,现在迫切需要制定相关法规。
德国环境行动组织(Deutsche Umwelthilfe—DUH)总经理Barbara Metz表示,作为汽车的环保替代品,电动自行车在出行转型方面具有巨大潜力。为了激励尽可能多的人从汽车转向电动自行车,必须尽可能地提高电动自行车的吸引力。(文章摘自于轮彦国际)