第一条、本团体名称为天津市自行车电动车行业协会。英文译名为“Tianjin Bicycle and Electric Cycle Industrial Association”。
第二条、本团体的性质是由我市自行车电动车行业相关单位自愿组成的行业性、非营利性社会组织。
第三条、本团体的宗旨是遵守宪法、法律、法规和国家政策,遵守社会道德风尚、社会主义核心价值观并积极加强社会组织党的建设,贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想,坚持“集行业之力,办行业之事,促行业之兴”,努力为企业服务,为行业服务。坚持自立、自养、自治的原则,维护国家、会员单位的合法权益,维护行业全局利益,促进行业经济技术和企业管理水平不断提高。协助政府和有关部门落实行业管理,按行规行约规范天津市自行车电动车及零部件企业健康发展。
第四条、本团体的社团登记管理机关是天津市民政局。本团体接受社团登记管理机关、有关行业管理部门的业务指导和监督管理。
第五条、本团体的住所在天津市和平区。
第六条、本团体按照《中国共产党章程》及有关规定建立党的组织或接受上级党组织派遣党建工作指导员。
第七条、本团体党组织要积极发挥政治引领、先锋模范、监督管理和规范行为的主导作用,保障社会组织健康发展。
第八条、本团体党组织按照《中国共产党章程》和有关规定开展组织活动,按期进行换届选举。
第九条、本团体党组织要在本单位的诚信自律、反腐倡廉建设中发挥积极作用。
第十条、本团体党组织必须严格执行和维护党的纪律,党员必须自觉接受党的纪律约束,接受上级党组织的考评。
第十一条、本团体的任务是在会员单位和政府部门之间发挥桥梁和纽带作用,反映单位会员的愿望与要求,传达政府意图,协助政府部门对天津市自行车电动车行业逐步实行归口管理。 本团体的业务范围:
(一)、根据国家和天津市经济发展的总任务及天津市自行车电动车行业的实际情况,积极宣传贯彻党和国家的方针政策。
(二)、开展对行业的基础资料调研、收集和整理,加强行业统计工作,研究我市自行车电动车产业的发展方向,向市政府有关部门提出制定行业规划、经济技术政策、经济立法方面的建议,并参与有关活动。代表行业企业进行反倾销、反补贴调查和应诉,保证企业的合法权益。
(三)、保护国家、消费者、会员单位的合法权益,保护天津市自行车电动车产品的信誉。呼吁政府有关部门,定期组织规范性的产品质量检查和督促,促其优胜劣汰。
(四)、开展咨询服务。为会员单位提供国内外技术经济和市场信息,组织交流,汇集出版行业刊物、启动专家库,根据会员单位需要,不定期的对企业进行现场管理、产品研发等方面的咨询服务。
(五)、采取多种形式组织和协调企业培训各类专业人员,提高行业科技、经济管理人员素质。
(六)、发展与国内外组织的联系,代表行业参加国内外自行车电动车行业有关组织和会议,开展技术服务合作交流,举办展览会及展销活动。
(七)、配合有关部门组织起草和贯彻行业产品标准,实施质量监督、检测和企业资质认证工作,组织和参与科技成果鉴定和生产许可证的发放。
(八)、组织协调会员单位共同制定行规行约和监督执行。
(九)、承担市政府有关部门委托的工作,同时向市有关部门、向中国自行车协会反映会员单位的要求,维护他们的合法权益
(十)、开展有益于本行业的其它工作。
德国自行车工业协会(ZIV)与未来自行车协会(Zukunft Fahrrad)已宣布,与柏林欧洲自行车展主办方的谈判破裂,决定终止合作,并且将不参加2026年的展会。欧洲自行车展(Eurobike)的未来正前途未卜。
一、ZIV与Zukunft Fahrrad宣布退出欧洲自行车展
ZIV与Zukunft Fahrrad表示,退出是因为未能与Eurobike主办方就如何使活动更贴近行业需求达成一致。这两大机构代表了德国自行车产业的绝大部分,并提出了一项旨在增强欧洲自行车展行业重要性的十点计划,但他们认为,对方并未给予对等的回应。
多年来,Eurobike一直是自行车行业最重要的贸易展会。今年6月,有1500家参展商齐聚法兰克福,向业界同行和公众展示他们的产品。然而近年来,欧洲自行车展已不再是行业“非参加不可”的盛会。
ZIV在德国本土及国际范围内拥有约140家会员企业,覆盖德国年产自行车和电动自行车总量的约90%。而Zukunft Fahrrad则拥有约100家会员,涵盖零售商、供应商及制造商等多个环节。
二、巨头参展商或纷纷离场
在两个德国贸易团体的新闻稿中,也引用了来自博世、JobRad 和 Zedler Group 等公司的其他协会董事会成员的话,以支持与 Eurobike 的分离。
有知情人士透露,作为展会最大参展商之一的禧玛诺(Shimano)已取消全部酒店预订。禧玛诺公司目前尚未就此发表评论。
目前,诸如Specialized、Scott和SRAM等大型品牌已相继退出,其他品牌也开始质疑该展会的实际价值。
Leatt公司的Bastien Dietz在LinkedIn上发文指出,自行车行业的贸易展正在走向分散化,而像比利时Velofollies和意大利自行车节这样的国家级展会正日益受到重视。
面对这一局面,欧洲自行车展主办方已宣布了2026年展会的改革措施:展期将缩短一天(原为四天),并降低参展商费用。展会还将划分为运动型/非电动自行车区,以及电动自行车/生态出行区,后者将纳入一个名为“Mobifuture”的新展中展。不过,这一调整遭到了两家德国行业机构的反对。
三、Eurobike规模缩减
2025年欧洲自行车展的规模较往年有所缩减,共吸引31720名专业观众和30420名公众到场;而2024年的这两项数据分别为35080人与33000余人。
对参展商而言,搭建展位也是一笔不小的开支。有品牌透露,整体参展费用可能高达约10万美元。
如果欧洲自行车展日渐式微,这个行业是否还需要另一个“经典”模式的贸易展?或许更关键的问题是:谁有勇气与能力填补Eurobike留下的空白?谁能带来新声音、新面孔与新舞台?
现实是,目前尚无任何活动、协会或平台能够为自行车行业的未来勾勒出强有力且统一的愿景。整个行业似乎陷入了一种“麻痹状态”——倾向于寻求短期解决方案,而非实现长远的根本性改善。然而,危机并非绝望的理由,机遇往往与挑战并存。或许,眼下正是重新思考并重构一个逐渐陈旧过时的行业体系的最佳契机。(文章摘自于CycleCorner)