第一条、本团体名称为天津市自行车电动车行业协会。英文译名为“Tianjin Bicycle and Electric Cycle Industrial Association”。
第二条、本团体的性质是由我市自行车电动车行业相关单位自愿组成的行业性、非营利性社会组织。
第三条、本团体的宗旨是遵守宪法、法律、法规和国家政策,遵守社会道德风尚、社会主义核心价值观并积极加强社会组织党的建设,贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想,坚持“集行业之力,办行业之事,促行业之兴”,努力为企业服务,为行业服务。坚持自立、自养、自治的原则,维护国家、会员单位的合法权益,维护行业全局利益,促进行业经济技术和企业管理水平不断提高。协助政府和有关部门落实行业管理,按行规行约规范天津市自行车电动车及零部件企业健康发展。
第四条、本团体的社团登记管理机关是天津市民政局。本团体接受社团登记管理机关、有关行业管理部门的业务指导和监督管理。
第五条、本团体的住所在天津市和平区。
第六条、本团体按照《中国共产党章程》及有关规定建立党的组织或接受上级党组织派遣党建工作指导员。
第七条、本团体党组织要积极发挥政治引领、先锋模范、监督管理和规范行为的主导作用,保障社会组织健康发展。
第八条、本团体党组织按照《中国共产党章程》和有关规定开展组织活动,按期进行换届选举。
第九条、本团体党组织要在本单位的诚信自律、反腐倡廉建设中发挥积极作用。
第十条、本团体党组织必须严格执行和维护党的纪律,党员必须自觉接受党的纪律约束,接受上级党组织的考评。
第十一条、本团体的任务是在会员单位和政府部门之间发挥桥梁和纽带作用,反映单位会员的愿望与要求,传达政府意图,协助政府部门对天津市自行车电动车行业逐步实行归口管理。 本团体的业务范围:
(一)、根据国家和天津市经济发展的总任务及天津市自行车电动车行业的实际情况,积极宣传贯彻党和国家的方针政策。
(二)、开展对行业的基础资料调研、收集和整理,加强行业统计工作,研究我市自行车电动车产业的发展方向,向市政府有关部门提出制定行业规划、经济技术政策、经济立法方面的建议,并参与有关活动。代表行业企业进行反倾销、反补贴调查和应诉,保证企业的合法权益。
(三)、保护国家、消费者、会员单位的合法权益,保护天津市自行车电动车产品的信誉。呼吁政府有关部门,定期组织规范性的产品质量检查和督促,促其优胜劣汰。
(四)、开展咨询服务。为会员单位提供国内外技术经济和市场信息,组织交流,汇集出版行业刊物、启动专家库,根据会员单位需要,不定期的对企业进行现场管理、产品研发等方面的咨询服务。
(五)、采取多种形式组织和协调企业培训各类专业人员,提高行业科技、经济管理人员素质。
(六)、发展与国内外组织的联系,代表行业参加国内外自行车电动车行业有关组织和会议,开展技术服务合作交流,举办展览会及展销活动。
(七)、配合有关部门组织起草和贯彻行业产品标准,实施质量监督、检测和企业资质认证工作,组织和参与科技成果鉴定和生产许可证的发放。
(八)、组织协调会员单位共同制定行规行约和监督执行。
(九)、承担市政府有关部门委托的工作,同时向市有关部门、向中国自行车协会反映会员单位的要求,维护他们的合法权益
(十)、开展有益于本行业的其它工作。
越南是燃油二轮车大国,越南政府已决定从2026年7月起,在河内市中心等地区禁止使用燃油摩托车,并逐年扩大实施范围。此禁令将重塑越南的二轮车市场,对越南E-Mobility发展有一定助力。越南是自行车厂商布局的重点地区,除了藉由越南制造出口外,越南本身市场似乎也愈来愈值得开发。
越南政府将从2026年7月起,禁止一号环路(三条同心道路中最内侧的一条)的区域及河内大部分市中心区域禁骑汽油动力摩托车。2028年1月1日起,再把范围扩大到燃料私家汽车,并扩大到2号环路。2030年,禁令更将扩展到三环路内所有的个人燃料车辆。
为了应对这项新规定,越南河内市政府正在制定一项奖励机制,希望协助居民从汽油动力摩托车转向电动摩托车。另外,胡志明市也可望实施类似禁令,但尚未确定时间表。
越南河内和胡志明市是越南最大人口中心和经济重心的两大城市,也是越南摩托车最大消费城市,未来采取限制燃料汽车的措施后,预计将带动电动摩托车市场,并可望增加电动自行车等E-Mobility在越南的需求。
越南的电动自行车已逐渐受到市场喜爱,其中学生是最大的消费者,因为学生不需要驾驶二轮电动车的驾照。虽然汽车目前仍是越南民众的主要交通工具,但二轮车已满足了河内七成的交通需求,满足胡志明市八成的交通需求。因此,传统燃油摩托车生产商已开始瞄准新兴市场。
越南最大的摩托车销售商日本本田公司,市占率超过八成,该公司已推出首款电动车款。本田也希望越南政府推迟制定相关期限,以便争取转型的时间。除了摩托车商,未来越南新措施也提供自行车商开拓市场的新契机。(文章摘自于轮彦国际)