第一条、本团体名称为天津市自行车电动车行业协会。英文译名为“Tianjin Bicycle and Electric Cycle Industrial Association”。
第二条、本团体的性质是由我市自行车电动车行业相关单位自愿组成的行业性、非营利性社会组织。
第三条、本团体的宗旨是遵守宪法、法律、法规和国家政策,遵守社会道德风尚、社会主义核心价值观并积极加强社会组织党的建设,贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想,坚持“集行业之力,办行业之事,促行业之兴”,努力为企业服务,为行业服务。坚持自立、自养、自治的原则,维护国家、会员单位的合法权益,维护行业全局利益,促进行业经济技术和企业管理水平不断提高。协助政府和有关部门落实行业管理,按行规行约规范天津市自行车电动车及零部件企业健康发展。
第四条、本团体的社团登记管理机关是天津市民政局。本团体接受社团登记管理机关、有关行业管理部门的业务指导和监督管理。
第五条、本团体的住所在天津市和平区。
第六条、本团体按照《中国共产党章程》及有关规定建立党的组织或接受上级党组织派遣党建工作指导员。
第七条、本团体党组织要积极发挥政治引领、先锋模范、监督管理和规范行为的主导作用,保障社会组织健康发展。
第八条、本团体党组织按照《中国共产党章程》和有关规定开展组织活动,按期进行换届选举。
第九条、本团体党组织要在本单位的诚信自律、反腐倡廉建设中发挥积极作用。
第十条、本团体党组织必须严格执行和维护党的纪律,党员必须自觉接受党的纪律约束,接受上级党组织的考评。
第十一条、本团体的任务是在会员单位和政府部门之间发挥桥梁和纽带作用,反映单位会员的愿望与要求,传达政府意图,协助政府部门对天津市自行车电动车行业逐步实行归口管理。 本团体的业务范围:
(一)、根据国家和天津市经济发展的总任务及天津市自行车电动车行业的实际情况,积极宣传贯彻党和国家的方针政策。
(二)、开展对行业的基础资料调研、收集和整理,加强行业统计工作,研究我市自行车电动车产业的发展方向,向市政府有关部门提出制定行业规划、经济技术政策、经济立法方面的建议,并参与有关活动。代表行业企业进行反倾销、反补贴调查和应诉,保证企业的合法权益。
(三)、保护国家、消费者、会员单位的合法权益,保护天津市自行车电动车产品的信誉。呼吁政府有关部门,定期组织规范性的产品质量检查和督促,促其优胜劣汰。
(四)、开展咨询服务。为会员单位提供国内外技术经济和市场信息,组织交流,汇集出版行业刊物、启动专家库,根据会员单位需要,不定期的对企业进行现场管理、产品研发等方面的咨询服务。
(五)、采取多种形式组织和协调企业培训各类专业人员,提高行业科技、经济管理人员素质。
(六)、发展与国内外组织的联系,代表行业参加国内外自行车电动车行业有关组织和会议,开展技术服务合作交流,举办展览会及展销活动。
(七)、配合有关部门组织起草和贯彻行业产品标准,实施质量监督、检测和企业资质认证工作,组织和参与科技成果鉴定和生产许可证的发放。
(八)、组织协调会员单位共同制定行规行约和监督执行。
(九)、承担市政府有关部门委托的工作,同时向市有关部门、向中国自行车协会反映会员单位的要求,维护他们的合法权益
(十)、开展有益于本行业的其它工作。
近日,加州州长Gavin Newsom签署两项电动自行车安全法案(AB 544与AB 545),通过技术标准升级与数字化管控手段,旨在提高快速增长的替代交通方式的安全性。
该法案由众议员劳里·戴维斯 (Laurie Davies) 起草,旨在解决人们对电动自行车可见性和非法超速日益增长的担忧。
以下是法案内容。
夜间骑行反光新规
法案一(AB 544):
第一项法案AB 544要求电动自行车在黑暗中骑行时,必须在车尾安装红色反光镜或闪烁红灯,且反射光需在汽车前灯照射下保持500英尺(约152米)外可见。
美国消费者产品安全委员会(CPSC)此前已规定自行车需配备反光设备,但加州此次将可见距离标准写入地方法规,以弥补电动自行车与机动车安全配置的差异:传统机动车需配备大灯、刹车灯等主动照明系统,而电动自行车依赖被动反光装置的现行标准已难以适应复杂道路环境。
技术管控:禁止数字解锁超速
法案二(AB 545):
AB 545法案则被《橙县登记册》称为"技术性清理立法",其核心在于阻断电动自行车非法超速的数字化路径。
根据加州现行分类,1级(纯电动助力)、2级(助力+踏板)车型限速20英里/小时(32公里/小时),3级(高速助力)车型限速28英里/小时(45公里/小时)。去年通过的一项法律已经将篡改电动自行车或出售有助于绕过这些限制的设备定为非法行为,而新法案进一步将智能手机应用程序纳入禁用工具清单——部分第三方应用通过数字解锁手段突破功率限制,成为超速改装的新渠道。
加州立法者明确表示,产品创新不应以牺牲公共安全为代价。
两项法案的通过,折射出电动自行车行业发展的核心矛盾:技术进步带来的效率提升,与公共安全需求之间的博弈。在加州,电动自行车的使用率持续攀升,面对这一趋势,立法者正加快行动,确保骑行安全和公众信任度与技术发展同步。
虽然规范电动自行车安全至关重要,但有数据显示,尽管电动自行车事故率随保有量增长而上升,但全州骑行者致命事故中90%以上涉及机动车,对骑行者来说,最大的危险并非自行车本身,而是周围的车辆,因此提供更安全的骑行基础设施,并加大对超速和危险超车等汽车交通违规行为的执法力度也是必要措施。
(文章摘自于唯轮网)