各位理事、各位代表：

时光荏苒，2025年至今，伴随着国内外整体形势的巨大变化，天津自行车电动车产业也承受着巨大的压力，不断发生着新的变化。今天我们适时召开理事扩大会议，就2025年以来天津市自行车电动车产业运行情况向各位理事、各位代表进行汇报。

一、2025年上半年我市自行车电动车产业整体情况

2025年是“十四五”规划收官之年，也是“十五五”规划编制的谋划之年，承上启下的一年。在全球整体经济增速放缓，国内、国外两个市场受到供需关系及国际局势影响下，我市自行车电动车行业持续深化产业结构调整，加速转型升级步伐，呈现出回升向好的发展趋势。

根据协会的不完全统计，2025年1-6月我市自行车重点企业产量为1290.07万辆，对比2024年1-6月重点企业产量1329.25万辆，同比下降了2.95%。

2025年1-6月我市电动自行车重点企业产量为1409.29万辆，对比2024年1-6月份重点企业产量1218.4万辆，同比上升了15.67%。

二、2025年以来天津自行车电动自行车生产情况及分析

（一）自行车产品内销情况及分析

1、中高端竞速自行车市场进入调整期

2024年，在“骑行热”的带动下，以竞速类自行车产品为主的中高端自行车市场持续升温。进入2025年，竞速类自行车市场需求已趋于平稳，由于“骑行热”持续升温的过程中，众多品牌门店数量急速扩张，导致市场逐渐进入平稳期后，出现部分门店关闭的情况，待市场结束调整之后，整体市场销售将趋于平稳。

同时，“骑行热”带动的骑行群体基数的扩张，或将在未来为中、高端零部件市场带来一定的“机会”。

2、山地车等非竞速产品中、高端市场需求初现端倪

随着骑行文化的不断普及与推广，中、高端山地类、越野类自行车市场需求呈现上升的趋势，这种上升趋势既是“骑行热”带来的自行车市场扩容，还得益于各类骑行活动撬动的中、高端山地类、越野类自行车市场的需求。

3、骑行文化持续推动内销市场需求

近年来，全国各地陆续开展骑行文化活动，各类专业及非专业自行车赛事、骑游活动层出不穷，大大提升了消费者对自行车产品户外健身工具及社交属性的认知，引导自行车消费市场向中高端方向发展。

（二）电动自行车产品内销情况及分析

1、品牌集中度进一步提高

根据行业协会年中调研显示，排名前三的电动自行车生产企业产量总和占总产量69.1%，比去年同期占比67.5%略有提升。头部企业在持续稳固固有市场的同时，凭借品牌、资金、供应链、渠道等多重优势，持续扩大市场份额，中小品牌的市场地位和产销量进一步被压缩，电动自行车市场品牌集中程度进一步提高。

2、同质化产品内卷依然存在

今年上半年，电动自行车产量较去年同期有明显的上升，其主要原因：一是“以旧换新”政策对消费市场的刺激；二是“新国标”落地实施前，企业加大电动自行车库存量；三是市场依然充斥着同质化低利润产品，以“利润换空间”的内卷依然存在。

在消费政策与新国标的叠加刺激下，电动自行车未来市场依旧存在着巨大的潜力，也为我市电动自行车产业发展提供了难得的机遇，但同质化产品引发的低利润竞争将使企业无力在科技创新、产品研发等方面持续投入，加之消费市场下行压力持续增强，销售渠道、用工等方面的成本持续上升，使部分中小型企业的生产经营陷入恶性循环。

3、电动自行车“新国标”将为行业带来积极影响

电动自行车“新国标”已于今年9月1日正式实施，12月1日起非标电动自行车也将禁止销售。

电动自行车“新国标”的出台与实施对电动自行车产业发展带来了一定的积极影响：一是产品安全性得到提升；二是为电动自行车迭代更新带来新的市场空间；三是对整车及零部件生产企业的产品研发、制造能力有了更高的要求，提升了“门槛”；四是进一步规范了电动自行车从研发、检测、制造、销售等各环节，为电动自行车产业持续发展明确了方向。

国家强制标准是产业的红线、底线，广大企业一定要依法合规，严格把控产品质量，坚决贯彻执行各项标准，并以相关标准为基础，进行产品、技术、材料、营销模式等方面的创新，推动我市电动自行车产业向高质量方向发展。

4、“以旧换新”政策进一步激发电动自行车市场活力

商务部等五部门出台的《推动电动自行车以旧换新实施方案》是国家层面首次出台的电动自行车以旧换新政策，进一步激发市场活力，通过政府补贴叠加企业让利活动，加速老旧车辆、非标车辆的退出，为市场“腾出”更大的空间。 

根据中自协公布的数据显示，去年第四季度，全国电动自行车以旧换新累计置换134.3万辆，带动新车销售收入达36.4亿元；今年7月3日商务部例行新闻发布会上披露，截止6月30日，全国电动自行车收旧、换新各846.5万辆，是2024年的6.1倍；以旧换新售出电动自行车总额达247.7亿元，是2024年的6.6倍。

9月12日，天津市商务局发布了《关于调整2025年电动自行车以旧换新活动政策的通知》，通知中自9月13日零时起，电动自行车以旧换新活动停止。请广大电动自行车企业注意，同时，也应持续关注全国其他地区电动自行车以旧换新的相关政策变化。

（三）2025年上半年天津自行车电动车出口情况及分析

根据海关出口数据显示，今年1-6月，我市自行车类产品累计出口841.31万辆，占全国自行车出口总量2559.45万辆的32.9%，比2024年同期的780.42万辆上升了7.8%。

1、欧美重点市场整体情况

今年以来，欧美重点市场的产品高库存阶段即将结束，外贸订单较去年有所增长。今年2月，英国贸易部正式取消中国产非折叠电动自行车“双反”关税，为扩大出口创造有利条件，但欧美市场高附加值订单较少出口，平均单价未出现明显增长。

值得注意的是，今年上半年对美出口对比去年同期下降了38.8%；今年8月13日，墨西哥对我成人自行车发起反倾销调查，而拉美地区不仅具备本地消费潜力，还可作为辐射美国市场的枢纽，提请涉及相关出口地企业引起重视。

同时，受地缘政治、美国加征关税、欧盟反倾销以及航运价格、汇率波动等诸多方面的影响，产品出口，尤其是欧美等地区的出口依然存在较多不确定性因素。

2、“一带一路”沿线国家市场出口呈现快速增长

2024年，全国自行车对越南、泰国、菲律宾等东南亚国家出口呈现两位数增长。今年上半年，我市自行车对印尼出口同比增长接近41%，对俄罗斯出口同比增长了26.8%，“一带一路”沿线国家市场已成为拉动出口增长的新动力。

同时，作为我市自行车产品传统出口市场之一的日本，多年来其需求较为稳定。但随着日本经济持续低迷、汇率波动、国际关系等因素的影响，今年1-6月，自行车产品对日出口出现轻微下滑波动。

3、电动两轮车产品保持良好的发展势头

近年来，电动两轮车产品在全球范围内始终保持良好的发展势头。根据行业协会年中调研显示，部分出口企业在自行车产品订单出现下滑的情况下，电动两轮车产品仍然保持着较高的增长率。

根据海关出口数据显示，今年1-6月份天津电动两轮车产品出口量为135.62万辆，对比去年同期增长了23%。该类产品未来的市场潜力巨大，国内的不少自行车生产企业和电动车生产企业目前都在开展专项研发，有关机构也正在推进电助力车标准的制定工作。

4、“双循环”发展依然是自行车产品未来趋势

在国内中、高端自行车产品市场需求逐步稳定的同时，新的增长点也显示出强大的市场潜力。部分出口企业已在内销市场加紧布局，整车及零部件企业通过组织、参与赛事、活动等方式扩大品牌影响力与提升产品附加值，并在线上、线下建立营销渠道，以寻求国内、外两个市场同步发展的“双循环”模式。

三、天津自行车电动自行车产业发展趋势及应对

自行车内销方面。中、高端自行车内销市场已从高速增长期进入稳定期，市场需求的转换势必会给企业带来“阵痛”，我行业企业应主动适应市场需求变化，积极调整产品结构与营销思路，要在营销方式与营销渠道上不断创新，通过组织、参与各项骑行活动实现“赛道辅路超车”，寻求品牌新的增长点，并坚定走自行车中高端产品的发展之路。

自行车外销方面。作为典型的出口导向型行业，持续深化海外市场布局，积极“走出去”寻求更大的市场空间已成为外贸出口企业生存发展的最根本路径。在此基础上，我行业企业要在持续保持外贸订单的同时，注重自主品牌的建设与提升产品附加值，要充分利用跨境电商、海外自媒体等资源在消费端塑造良好的品牌形象，逐步树立“中国质造”自行车产品在海外市场高品质、高价值的品牌认知。

同时，出口企业也应时刻关注国际关系及海外市场政策变化，尤其是新兴市场的需求及政策变化，及时调整产品结构；在面对贸易壁垒及不公平待遇时，应积极寻求协会或相关贸易部门的帮助，主动参与应对国际诉讼，以保障我市自行车产业更加顺畅的“走出去”。

电动自行车方面。随着电动自行车“新国标”在生产端与销售端的落地实施，可预见，下阶段市场监管力度将持续增强，市场竞争也将愈发激烈，尤其是需要在坚守“新国标”底线、红线的同时，研发设计出更多符合市场需求的高颜值、高性价比的创新产品，将成为企业接下来的一项重要工作。

我市行业企业要充分认识到电动自行车“新国标”为整个行业带来的发展新机遇，要充分发挥天津自行车电动车产业在技术、工艺等方面的优势，努力提升产品创新、品牌建设等方面的能力，要将视野提升到新的高度，通过资源整合、跨界合作等方式，全面构建企业新质生产力优势，避免产品同质化所带来的低价、低利润的恶性竞争，用合法合规的高质量、高附加值的优质产品赢得市场。

以上是2025年以来天津自行车电动车产业运行情况、发展趋势及应对，特向理事会报告。 

天津市自行车电动车行业协会

2025年9月16日