国际交流

日本的自行车行业通常与全球趋势不同。其国内销售目前主要由低价值的中国制造自行车主导，但市场正在觉醒，意识到骑自行车作为交通工具的益处及其对健康的积极影响。

日本自行车振兴协会 (JBPI) 制定了多项举措来拓展市场并推动其发展，包括举办年度展会和收集市场数据。以下是日本自行车振兴协会 (JBPI) 会长 Tetsuya Komagata 的见解。

一、日本自行车产业

1、日本自行车产业现状如何？

日本曾在国际自行车市场上占据主导地位，供应全球市场。在本土市场，日本曾自行生产从零部件到组装的所有产品。

20世纪80年代末90年代初，自行车行业经历了一次生产向中国的全面转移，曾经的日本龙头企业变成了只在中国采购的进口商和批发商。这一转变发生在1990年国际政治经济格局变化后的十年内，当时日本经济衰退和泡沫经济破灭。自2000年以来，无论汇率如何变化，这种格局都没有发生变化。这种情况使得自行车市场（无论是休闲还是通勤用途）的扩张都变得十分困难。

随着生产转移到中国，日本当地市场开始萎缩，这一过程仍在继续。

2、日本目前在全球自行车市场中扮演着什么角色？

目前日本的市场需求集中在以低价为目标的交通工具上，只有中国能够满足日本的需求特征。

日本市场相对独立，不太容易受外界影响。日本的自行车公司往往面临一个选择：要么专注本土，要么开拓海外市场，只有像Shimano和CatEye这样的知名公司，才能在开展全球分销的同时，也能在本地市场保持竞争力。

全世界范围内，电动自行车越来越受欢迎。这对日本国内的自行车制造业来说是个好消息，日本有一套自己独特的电动自行车标准，能保障本土的生产厂家。

虽然日本标准能保护国内市场，但为了出口国外，日本企业还是做出了调整。比如松下自行车拥有两条独立的驱动单元开发线，一条用于出口，一条用于国内市场。雅马哈的策略则有所不同，他们选择在法国生产驱动单元。除了靠近欧洲市场生产的优势外，这还有助于提高物流效率、减少碳排放并缩短供货时间。

二、日本自行车展会

1、日本自行车展的长期愿景是什么？

日本自行车展的长期愿景是重振日本国内自行车产业，提升零售价格，并加强产业链上下游的合作。

“我认为，日本自行车展应该加强自行车商店以及主要批发商和制造商之间的合作。批发商和制造商通常会自行组织活动，供零售商展示新产品。这些活动通常在不同的地点和时间举行。这使得零售商和个人参加这些活动的成本高昂。对于所有参与者来说，举办一场全国性的展会效率更高、成本效益更高。日本自行车展可以成为国内企业最大的合作平台。在日本举办一场领先的展会也将增强我们与亚洲其他自行车展的合作地位。”

2、日本的Velo-city

2027年，日本将首次举办自行车城大会。大会将在爱媛县举行，该县是日本最适合骑行的地区，以其丰富的文化和美丽的自然风光而闻名。大会将于2027年5月25日至28日在风景如画的爱媛县首府松山举行，该市位于四国岛西北部。目前该项目仍在筹备中。

三、日本和中国市场关系

1、中国电动自行车市场的威胁

中国电动自行车的技术源于日本的电动助力自行车，但制造工艺更简单、价格更低，而且中国产电动自行车的市场规模几乎是后者的100倍。因此，日本企业往往认为，自己的产品和服务根本不可能卖给那些“追赶式创新”的企业——即使在本土市场也是如此，更不用说在欧美等发达市场了。日本电动自行车产业协会 (JBPI) 致力于扭转这一趋势，在日本重建一个成熟的电动自行车和自行车市场。

2、Shimano 在日本的市场地位？

Shimano在日本自行车行业占据着举足轻重的地位。它最初是一家小工厂，后来发展成为一家全球性制造商。如今，Shimano秉承日本“改善”（kaizen）的理念，不断开发和推出新产品。

尽管Shimano在日本市场地位重要，但其主要营收来自海外市场。

3、日本中小企业在中国的经营状况？

受美国和中国关系紧张的影响，外国对中国的投资从2021年的3440亿美元下降到了2023年的430亿美元。很多大公司都把工厂从中国搬到了其他国家。2023年，日本对华直接投资为39亿美元，较上年下降15.3%。

尽管如此，日中两国之间的经济联系仍然非常紧密。最近的一项调查显示，40%的日本企业在中国开展业务。其中约60%的企业表示将增加或维持这一投资规模。有些日本公司把从中国工厂买来的材料做成产品卖到国外，有些则直接在中国销售。中国的投资公司也开始收购日本的公司，特别是那些技术很厉害的上市公司。截至2023年，约有13685家日本企业在中国开展业务。（文章摘自于cyclecorner）