国际交流

美国总统唐纳德·特朗普于上周六宣布提高对中国、墨西哥和加拿大商品的关税，以及对这三个国家的最低限度漏洞的填补——将于本周二凌晨12:01生效，但特朗普周一表示，他已与加拿大和墨西哥谈判延期30天，对中国的改革仍将于周二生效。

新关税具体如下：

对中国商品加征10%的关税（除了现有关税外，例如将中国山地自行车和儿童自行车的关税全额提高至46%）；对来自加拿大和墨西哥的所有商品征收25% 的税，但加拿大能源和石油出口除外，这些商品的税率为10%。

一、中国

整车：美国进口自行车中约有87%的自行车单位数量，但不到50%的美元价值来自中国大陆。因为大多数中国大陆进口的自行车都是面向大众市场的低成本青少年自行车。对于整车，专业市场更多地依赖中国台湾，并且越来越多地依赖越南和柬埔寨。

新关税将推动美国本土的自行车组装业务发展，正如欧洲的反倾销关税在过去十年中促使当地新工厂开设一样。

零部件：美国自行车行业总体上仍然依赖中国大陆，不仅是低成本的儿童自行车，还包括一些价格较高的碳纤维车架和零部件，以及鞋子和头盔在内的大量软商品。在其他东南亚工厂组装和完成的许多自行车和电动自行车仍在使用中国制造的车架和其他零部件。 

去年前11个月，美国自行车行业从墨西哥进口的自行车和自行车零部件价值仅为170万美元，同期从加拿大进口的自行车和零部件价值不到100万美元。这些数字不包括骑行服、鞋子和头盔等软商品。相比之下，美国前11个月从中国进口了价值4.46亿美元的自行车零部件。 

二、墨西哥

最近几年，来自中国大陆和台湾的科技和汽车供应商在墨西哥南部迅速建立制造集群，有传言称亚洲主要自行车制造商或将类似。 

墨西哥地理位置优越、劳动力成本低廉，再加上北美自由贸易协定及其替代协议美墨加协定的自由贸易条款，长期以来一直对美国品牌具有吸引力。

Spinergy 多年来一直在墨西哥生产自行车和轮椅车轮。Yakima 在北美自由贸易协定颁布后不久就开始在墨西哥生产一些产品，但后来将大部分生产转移到了中国。 

2019年，有报道称 Mercurio 在墨西哥建造了新自行车工厂并计划进军美国市场。

Louis Garneau Sports 在边境南北两地都有业务。该公司于 2011 年左右在墨西哥梅里达开设了一家工厂，一半产品运往美国，另一半运往加拿大。去年9月初，该公司被加拿大运动服装品牌 Lolë 收购。

三、加拿大

部分加拿大品牌和经销商定期将产品跨境运输到美国，这一过程此前一直是免税的。新的关税政策可能会使这一流程变得复杂，尽管这些产品大多是在亚洲或欧洲制造的。

一些行业的品牌在加拿大经营配送中心，利用最低限度的漏洞将价值低于800美元的中国产品直接运送给美国消费者。自行车行业的情况尚不清楚。加拿大和墨西哥的“最低限度”条款漏洞仍将持续30天。 

一位供应商表示，尽管从美国到加拿大的有时很慢，但货物免税。这家供应商的产品主要来自欧洲，在新关税之前，他们就选择直接从欧洲向其加拿大经销商发货，绕过美国。目前还不清楚有多少其他供应商也这样做。

总部位于加拿大的 Norco 公司最近于 2023 年在犹他州经营着一家美国仓库。该公司现在依靠分销商 HLC 在美国进行销售，但继续使用犹他州仓库。 

加拿大 Argon 18公司一位代表表示，其大部分车架在亚洲生产，但在蒙特利尔组装自行车，销往美国市场。

总部位于美国的 Kona Bikes 一直保留着加拿大仓库。Kona 的 Jake Heilbron 表示：“我们将美国和加拿大的库存分开存放，但目前尚不清楚非美国或加拿大制造的商品的跨境运输将如何处理。” 

四、报复性关税

在周一宣布为期30天的休战之前，加拿大已经宣布计划对从美国进口的一些产品征收25%的报复性关税，这些进口产品包括自行车轮胎和轮辋条，但据了解，美国几乎不生产任何自行车轮胎或轮辋条，在30天的休战期间，报复性关税将暂停。 

注意：关税取决于产品的制造地，而不是产品在运输的最后阶段从哪里运出。

特朗普声称，欧盟将是下一个面临惩罚性关税的国家。美国与欧盟在汽车和农产品方面存在贸易逆差。特朗普对欧盟征收任何关税后，肯定会有报复性关税，这可能会影响美国制造的自行车产品在欧洲的销售。欧盟上次威胁对美国产品征收报复性关税是在 2020 年，当时影响到了 Allied 等美国制造商。 欧盟的关税实施了大约七个月，随后暂停了五年。

（文章摘自于cyclecorner）