天津市自行车电动车行业协会
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第一条、本团体名称为天津市自行车电动车行业协会。英文译名为“Tianjin Bicycle and Electric Cycle Industrial Association”。
第二条、本团体的性质是由我市自行车电动车行业相关单位自愿组成的行业性、非营利性社会组织。
第三条、本团体的宗旨是遵守宪法、法律、法规和国家政策，遵守社会道德风尚、社会主义核心价值观并积极加强社会组织党的建设，贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想，坚持“集行业之力，办行业之事，促行业之兴”，努力为企业服务，为行业服务。坚持自立、自养、自治的原则,维护国家、会员单位的合法权益，维护行业全局利益，促进行业经济技术和企业管理水平不断提高。协助政府和有关部门落实行业管理，按行规行约规范天津市自行车电动车及零部件企业健康发展。
第四条、本团体的社团登记管理机关是天津市民政局。本团体接受社团登记管理机关、有关行业管理部门的业务指导和监督管理。
第五条、本团体的住所在天津市和平区。
第六条、本团体按照《中国共产党章程》及有关规定建立党的组织或接受上级党组织派遣党建工作指导员。
第七条、本团体党组织要积极发挥政治引领、先锋模范、监督管理和规范行为的主导作用，保障社会组织健康发展。
第八条、本团体党组织按照《中国共产党章程》和有关规定开展组织活动，按期进行换届选举。
第九条、本团体党组织要在本单位的诚信自律、反腐倡廉建设中发挥积极作用。
第十条、本团体党组织必须严格执行和维护党的纪律，党员必须自觉接受党的纪律约束，接受上级党组织的考评。
第十一条、本团体的任务是在会员单位和政府部门之间发挥桥梁和纽带作用，反映单位会员的愿望与要求，传达政府意图，协助政府部门对天津市自行车电动车行业逐步实行归口管理。 本团体的业务范围：
（一）、根据国家和天津市经济发展的总任务及天津市自行车电动车行业的实际情况，积极宣传贯彻党和国家的方针政策。
（二）、开展对行业的基础资料调研、收集和整理，加强行业统计工作，研究我市自行车电动车产业的发展方向，向市政府有关部门提出制定行业规划、经济技术政策、经济立法方面的建议，并参与有关活动。代表行业企业进行反倾销、反补贴调查和应诉，保证企业的合法权益。
（三）、保护国家、消费者、会员单位的合法权益，保护天津市自行车电动车产品的信誉。呼吁政府有关部门，定期组织规范性的产品质量检查和督促，促其优胜劣汰。
（四）、开展咨询服务。为会员单位提供国内外技术经济和市场信息，组织交流，汇集出版行业刊物、启动专家库，根据会员单位需要，不定期的对企业进行现场管理、产品研发等方面的咨询服务。
（五）、采取多种形式组织和协调企业培训各类专业人员，提高行业科技、经济管理人员素质。
（六）、发展与国内外组织的联系，代表行业参加国内外自行车电动车行业有关组织和会议，开展技术服务合作交流，举办展览会及展销活动。
（七）、配合有关部门组织起草和贯彻行业产品标准，实施质量监督、检测和企业资质认证工作，组织和参与科技成果鉴定和生产许可证的发放。
（八）、组织协调会员单位共同制定行规行约和监督执行。
（九）、承担市政府有关部门委托的工作，同时向市有关部门、向中国自行车协会反映会员单位的要求，维护他们的合法权益
(十)、开展有益于本行业的其它工作。
英国自行车产业持续面临挑战，技术业直线下滑，甚至电动自行车销量也落后于欧洲其他地区。
根据自行车协会发布的报告，英国自行车产业在2023年再次创下新低。继 2022年下降了18%之后，2023 年总市场价值进一步下降了6%。不仅机械自行车的销量下降了5%，达到本世纪最低点，而且电动自行车的销售也受到了影响，英国电动自行车的销量和销售额同步下滑，自行车销量也降至20年来的最低点。
自2019年以来，英国电动自行车的平均成本上涨了25%以上，英镑疲软也推高了电动自行车的进口价格，生活成本压力和政府缺乏购买补贴成为英国消费者减少购买电动自行车的主要原因，英国已然成为欧洲自行车市场低谷。
电动自行车销量下降
据自行车协会数据显示，2023年，机械自行车的销量下降了5%，达到本世纪自行车销量的最低水平，电动自行车销量下降了7%。
电动自行车在英国市场的普及进展缓慢，电动自行车市场份额仅占总量的9% 总价值的31%，比欧洲同行低三倍。欧洲市场的平均水平是27%，荷兰、德国、比利时和奥地利等成熟市场的平均水平约为50%。
自行车市场的回落对技术业受到的打击最为严重，与2022年同期相比，2023上半年下降了34%，PAC（零件、配件、服装）也受到影响，同期下降了15%。其中电动辅助山地车市场仍保持上涨，但英国电动自行车市场整体出现衰退，整体销售以及技术的使用率还是落后于欧洲。
陷入僵局的自行车市场
不论是英国还是欧洲，现在的市场状况可以用“僵局”来形容。中低阶的库存过剩，高阶车款对销量的带动效应开始减弱，降价促销并未刺激消费者消耗过剩库存，通货膨胀引发的价格上涨使得单车成为奢侈品，需求已大幅度降低。知名品牌如 Trek、Specialized 和 Cannondale 等在定价上做出相对应的策略，几乎所有商品都在打折促销。知名成车品牌高层表示想从供应链中清除过剩的商品保守估计要三到五年。
根据英国海关当局 HMRC 的数据，2023年机械自行车的进口量预计比2022年减少了34%，降至156万辆。在过去24年间为最低进口数量，同时，电动自行车的进口量在2023年下降了18%，达到21万辆，虽然进口大幅下降但仍高于消费者需求，并且仅在一年内，英国就面临了多家大型公司的倒闭，包括 WiggleCRC 和 Accell 集团的管理部门宣布关闭位于诺丁汉郡著名的罗利总部。
虽然目前的市场状况充满挑战，但Baker表示“由于消费者需求下降，传统自行车市场已基本触底，并将在2024年略有复苏。库存过剩和折扣将削弱许多公司的业务表现，但也存在机会，英国的通胀增幅高于其他发达国家，但通胀正在下降。预测显示，2024年家庭人均可支配实际收入将下降1.5%，然后在2025年至 2028年间平均增加1.5%。”
货运自行车的逆势增长
作为众多物流企业的主要送货工具——货运自行车却成为了逆势增长的品类。英国自行车协会的数据显示，受英国禁止销售新燃油汽车的禁令，以及伦敦市政府扩大“超低排放区”范围等政策影响，货运自行车销量迎来快速增长，其中，电动货运自行车在截至2023年5月的一年内，销量增长了30%。
此外，英国零售商 Halfords第三季度财务报告显示，虽然自行车市场销量较疫情前水平下降了28%，但碎石行业的整体却增长了11%，公路自行车领域增长了8%。
征求政府补贴
英国自行车协会表示，如果没有政府干预，市场可能会长期持续下降。为此，协会准备了一份宣言，阐述了行业在广泛领域的政策要求，并强调了政府提出的三项“速赢政策”：国家电动自行车补贴计划、儿童自行车零增值税和为提高英国自行车行业的创新能力提供资金。
潜在的市场机会
虽然英国经济在 2023 年陷入衰退，但这并不意味着自行车市场将停滞不前。根据AA Car Finance的数据，有六分之一的汽车司机今年计划更换他们的车辆，这为自行车行业提供了一个潜在的市场机会。然而，这个市场机会并不是那么容易抓住的。
许多消费者可能认为自行车比汽车更危险，或者认为自行车不适合去商店购物等活动，此外，因为在日常生活中没有看到骑自行车的人，也让消费者购买自行车的意愿下降。
针对消费者购买意愿不强的问题或许自行车制造商和销售商需要重新审视他们的产品和营销策略。例如，宣传电动货运自行车可以作为第二辆家用汽车的替代品，同时伦敦等城市已经建立了越来越多的隔离自行车道网络，基建的完善也可能使得自行车成为更加吸引人的选择，此外，租赁自行车也可能成为一种受欢迎的解决方案。AA Car Finance的调查显示，只有6%的消费者计划在2024年购买新车时选择租赁，但租赁对于自行车市场的发展来说可能是一个有利的助推因素。
英国政府的2022年全国旅行调查显示：驾车旅行最常见的目的是休闲（31%的旅行），其次是购物（20%）、通勤（16%）和其他（12%），尽管通勤自行车已被视为一个独立的类别，但自行车在日常生活的使用似乎并不普及，生产商确实给自行车配备了很多储物装备，但使用汽车进行购物旅行的频率甚至超过了通勤旅行，这表明产品可能存在根据消费者实际需求重新调整的方向。
从长远来看，英国的核心自行车市场主要集中在休闲和运动型自行车手身上，但在其他类别中，也存在市场增长的空间。
（文章摘自于唯轮网）
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