天津市自行车电动车行业协会

天津市自行车电动车行业协会章程

第一章 总 则

第一条、本团体名称为天津市自行车电动车行业协会。英文译名为“Tianjin Bicycle  and Electric Cycle Industrial Association”。

第二条、本团体的性质是由我市自行车电动车行业相关单位自愿组成的行业性、非营利性社会组织。

第三条、本团体的宗旨是遵守宪法、法律、法规和国家政策,遵守社会道德风尚、社会主义核心价值观并积极加强社会组织党的建设,贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想,坚持“集行业之力,办行业之事,促行业之兴”,努力为企业服务,为行业服务。坚持自立、自养、自治的原则,维护国家、会员单位的合法权益,维护行业全局利益,促进行业经济技术和企业管理水平不断提高。协助政府和有关部门落实行业管理,按行规行约规范天津市自行车电动车及零部件企业健康发展。

第四条、本团体的社团登记管理机关是天津市民政局。本团体接受社团登记管理机关、有关行业管理部门的业务指导和监督管理。

第五条、本团体的住所在天津市和平区。

第二章 加强党的建设

第六条、本团体按照《中国共产党章程》及有关规定建立党的组织或接受上级党组织派遣党建工作指导员。

第七条、本团体党组织要积极发挥政治引领、先锋模范、监督管理和规范行为的主导作用,保障社会组织健康发展。

第八条、本团体党组织按照《中国共产党章程》和有关规定开展组织活动,按期进行换届选举。

第九条、本团体党组织要在本单位的诚信自律、反腐倡廉建设中发挥积极作用。

第十条、本团体党组织必须严格执行和维护党的纪律,党员必须自觉接受党的纪律约束,接受上级党组织的考评。

第三章 业务范围

第十一条、本团体的任务是在会员单位和政府部门之间发挥桥梁和纽带作用,反映单位会员的愿望与要求,传达政府意图,协助政府部门对天津市自行车电动车行业逐步实行归口管理。 本团体的业务范围:

(一)、根据国家和天津市经济发展的总任务及天津市自行车电动车行业的实际情况,积极宣传贯彻党和国家的方针政策。

(二)、开展对行业的基础资料调研、收集和整理,加强行业统计工作,研究我市自行车电动车产业的发展方向,向市政府有关部门提出制定行业规划、经济技术政策、经济立法方面的建议,并参与有关活动。代表行业企业进行反倾销、反补贴调查和应诉,保证企业的合法权益。

(三)、保护国家、消费者、会员单位的合法权益,保护天津市自行车电动车产品的信誉。呼吁政府有关部门,定期组织规范性的产品质量检查和督促,促其优胜劣汰。

(四)、开展咨询服务。为会员单位提供国内外技术经济和市场信息,组织交流,汇集出版行业刊物、启动专家库,根据会员单位需要,不定期的对企业进行现场管理、产品研发等方面的咨询服务。

(五)、采取多种形式组织和协调企业培训各类专业人员,提高行业科技、经济管理人员素质。

(六)、发展与国内外组织的联系,代表行业参加国内外自行车电动车行业有关组织和会议,开展技术服务合作交流,举办展览会及展销活动。

(七)、配合有关部门组织起草和贯彻行业产品标准,实施质量监督、检测和企业资质认证工作,组织和参与科技成果鉴定和生产许可证的发放。

(八)、组织协调会员单位共同制定行规行约和监督执行。

(九)、承担市政府有关部门委托的工作,同时向市有关部门、向中国自行车协会反映会员单位的要求,维护他们的合法权益

(十)、开展有益于本行业的其它工作。

贸易预警

美国CPSC正在考虑全新的自行车安全要求!

2023-08-28 09:55:59

美国CPSC正在考虑全新的自行车安全要求!

美国消费品安全委员会(CPSC)最近就自行车安全要求是否需要更新进行投票,其中包括电动自行车的使用安全。专员Mary T.Boyle已要求该机构的技术人员对电动自行车“危险模式”进行研究。

1975年制定的16CFR第1512节将自行车定义为具有纯人力后轮驱动的两轮车辆;或完全可通过踏板操作的两轮或三轮车辆,其电动马达功率小于750W,相当于1马力,速度小于20mph(在铺砌的水平表面上重量为 170lbs的骑手)。

CPSC的这一新方向是在他们请求取消对某些儿童自行车的过山车制动器要求之后提出的。CPSC表示,“公众评论应该评估遵守这些标准是否提供了足够的保障,尤其是与电动自行车相关的保障”。

Boyle专员表示,“20多年前,国会授权CPSC颁布法规,以保护骑低速电动自行车的消费者的安全。目前我提议与利益相关者就目前对自行车(包括电动自行车)的安全要求是否充分进行广泛对话。”

People For Bikes 发表了一份支持声明,称CPSC可能会在评论期结束后制定新的自行车法规。其中表示,他们及协会的成员公司及其主题专家合作,将共同参与这一过程,帮助制定合理、有原则的法规,以提高安全性,减少市场上不安全产品的数量,并协助CPSC履行其使命:通过向消费者提供监管市场所需的工具来保护消费者。

People For Bikes政策顾问Matt Moore 表示,他们将期待提交评论并参与任何未来对CPSC自行车和电动自行车法规进行必要的更改,包括增加适用的公认测试标准。曾在1月份向CPSC建议后需要更强有力的法规来限制不安全、未经测试的电动车电池的进口和销售,很高兴看到这一进程向前推进,以规范不安全的移动产品流入美国市场。

Boyle提醒注意CPSC早些时候的一份报告,报告称由于碰撞、制动和用户控制问题导致的电动自行车伤亡人数不断增加。还指出虽然交通安全是关键,但电动自行车的重量、速度和加速度也很重要。

CPSC已经联系了2,000多家电动自行车和其他微型移动设备的制造商和进口商,坚称它们都符合相关安全标准,包括UL的2849。锂离子电池起火次数的增加,促使纽约市议会采取行动。他们最近通过了一项安全立法,禁止销售不符合UL等认证标准的电动自行车、电动滑板车和电池。

Boyle表示,已敦促委员会的执法人员就微型移动设备(包括电动自行车)的电池安全向制造商施压,除非它们遵守电池和电气系统的自愿安全标准,否则至少不应出售这些设备。(文章摘自于轮彦国际)