第一条、本团体名称为天津市自行车电动车行业协会。英文译名为“Tianjin Bicycle and Electric Cycle Industrial Association”。
第二条、本团体的性质是由我市自行车电动车行业相关单位自愿组成的行业性、非营利性社会组织。
第三条、本团体的宗旨是遵守宪法、法律、法规和国家政策,遵守社会道德风尚、社会主义核心价值观并积极加强社会组织党的建设,贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想,坚持“集行业之力,办行业之事,促行业之兴”,努力为企业服务,为行业服务。坚持自立、自养、自治的原则,维护国家、会员单位的合法权益,维护行业全局利益,促进行业经济技术和企业管理水平不断提高。协助政府和有关部门落实行业管理,按行规行约规范天津市自行车电动车及零部件企业健康发展。
第四条、本团体的社团登记管理机关是天津市民政局。本团体接受社团登记管理机关、有关行业管理部门的业务指导和监督管理。
第五条、本团体的住所在天津市和平区。
第六条、本团体按照《中国共产党章程》及有关规定建立党的组织或接受上级党组织派遣党建工作指导员。
第七条、本团体党组织要积极发挥政治引领、先锋模范、监督管理和规范行为的主导作用,保障社会组织健康发展。
第八条、本团体党组织按照《中国共产党章程》和有关规定开展组织活动,按期进行换届选举。
第九条、本团体党组织要在本单位的诚信自律、反腐倡廉建设中发挥积极作用。
第十条、本团体党组织必须严格执行和维护党的纪律,党员必须自觉接受党的纪律约束,接受上级党组织的考评。
第十一条、本团体的任务是在会员单位和政府部门之间发挥桥梁和纽带作用,反映单位会员的愿望与要求,传达政府意图,协助政府部门对天津市自行车电动车行业逐步实行归口管理。 本团体的业务范围:
(一)、根据国家和天津市经济发展的总任务及天津市自行车电动车行业的实际情况,积极宣传贯彻党和国家的方针政策。
(二)、开展对行业的基础资料调研、收集和整理,加强行业统计工作,研究我市自行车电动车产业的发展方向,向市政府有关部门提出制定行业规划、经济技术政策、经济立法方面的建议,并参与有关活动。代表行业企业进行反倾销、反补贴调查和应诉,保证企业的合法权益。
(三)、保护国家、消费者、会员单位的合法权益,保护天津市自行车电动车产品的信誉。呼吁政府有关部门,定期组织规范性的产品质量检查和督促,促其优胜劣汰。
(四)、开展咨询服务。为会员单位提供国内外技术经济和市场信息,组织交流,汇集出版行业刊物、启动专家库,根据会员单位需要,不定期的对企业进行现场管理、产品研发等方面的咨询服务。
(五)、采取多种形式组织和协调企业培训各类专业人员,提高行业科技、经济管理人员素质。
(六)、发展与国内外组织的联系,代表行业参加国内外自行车电动车行业有关组织和会议,开展技术服务合作交流,举办展览会及展销活动。
(七)、配合有关部门组织起草和贯彻行业产品标准,实施质量监督、检测和企业资质认证工作,组织和参与科技成果鉴定和生产许可证的发放。
(八)、组织协调会员单位共同制定行规行约和监督执行。
(九)、承担市政府有关部门委托的工作,同时向市有关部门、向中国自行车协会反映会员单位的要求,维护他们的合法权益
(十)、开展有益于本行业的其它工作。
随着美国电动自行车用户的不断增加,锂电池的安全问题引起了相关消防部门的关注。美国正在通过新立法解决此安全问题。
据纽约消防局统计,去年纽约因锂电池引发火灾191起,造成140人受伤,6人死亡。据当地媒体报道,目前纽约每周都会发生涉及锂电池的火灾。近日消防队员在曼哈顿的多家自行车店等地进行巡查,发现数百个电池存放不当、充电不当,违反消防安全规定。
随着电动自行车的普及,锂电池起火逐渐成为欧美地区的主要安全隐患之一。许多车辆采用传统车架,车架配备外部电池。它还涉及低端产品的用户,主要是快递员和通勤者。因此,他们对产品价格更加敏感,经常购买没有安全证书或废旧电池的产品。
纽约市议会正在通过立法解决锂电池的安全问题,禁止销售和组装翻新或二手电池,并要求电池必须有安全认证标签才能销售。该法案由纽约市长埃里克·亚当斯签署成为法律,并将在颁布180天后强制执行。之后政府部门将可以对销售不符合相关UL标准的电动自行车或电池的零售商。处以每个SKU最高 1,000美元的罚款。
美国自行车经销商协会主席希瑟·梅森,建议自行车商店在当地新法律生效前销售未通过UL标准认证的电动自行车。经销商需在大约六个月内调整他们的库存,这虽然会给零售商带来一定的困难,但此法规将符合电动自行车未来的利益。它将更好地确保人员安全的同时,并能促进电动自行车的良性发展。
切换新的安全标准
美国行业组织People For Bikes表示支持这项法规,后续出售、出租或租赁的电动自行车均需要符合通过 UL 2849 认证标准,该标准涵盖电动自行车的完整电气系统,包括电池、充电器和电机。同样动力移动设备需要满足 UL 2272标准,所有单独出售的锂离子电池都需要满足UL 2271标准等更加严格的UL标准。美国消费品安全委员会 (CPSC) ,将UL 2849 作为监管机构和其他机构寻求的测试标准,也将成为美国使用的电动自行车动力的驱动系统执行标准。
美国市场People For Bikes 的律师马特摩尔也表示,“随着我们的成员过渡到这一新的安全标准,PeopleForBikes 将继续支持他们,提倡一种审慎的方法来更广泛地采用UL 2849,来帮助最大限度地减少这种破坏性变化的影响。”
根据NBDA维护的数据库,Bosch、Brose和Promovec系统已通过该标准认证。NBDA数据库仅列出了OKAI、Alta、Diamondback 、iZip、Revi等品牌的自行车通过该标准认证。
Trek也发布声明,表明其配备四种不同的电机系统的电动自行车也均通过 UL 2849 认证。Cannondale和PON旗下的Gazelle已使用符合该标准的Bosch系统。(文章摘自于轮彦国际)