天津市自行车电动车行业协会

天津市自行车电动车行业协会章程

第一章 总 则

第一条、本团体名称为天津市自行车电动车行业协会。英文译名为“Tianjin Bicycle  and Electric Cycle Industrial Association”。

第二条、本团体的性质是由我市自行车电动车行业相关单位自愿组成的行业性、非营利性社会组织。

第三条、本团体的宗旨是遵守宪法、法律、法规和国家政策,遵守社会道德风尚、社会主义核心价值观并积极加强社会组织党的建设,贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想,坚持“集行业之力,办行业之事,促行业之兴”,努力为企业服务,为行业服务。坚持自立、自养、自治的原则,维护国家、会员单位的合法权益,维护行业全局利益,促进行业经济技术和企业管理水平不断提高。协助政府和有关部门落实行业管理,按行规行约规范天津市自行车电动车及零部件企业健康发展。

第四条、本团体的社团登记管理机关是天津市民政局。本团体接受社团登记管理机关、有关行业管理部门的业务指导和监督管理。

第五条、本团体的住所在天津市和平区。

第二章 加强党的建设

第六条、本团体按照《中国共产党章程》及有关规定建立党的组织或接受上级党组织派遣党建工作指导员。

第七条、本团体党组织要积极发挥政治引领、先锋模范、监督管理和规范行为的主导作用,保障社会组织健康发展。

第八条、本团体党组织按照《中国共产党章程》和有关规定开展组织活动,按期进行换届选举。

第九条、本团体党组织要在本单位的诚信自律、反腐倡廉建设中发挥积极作用。

第十条、本团体党组织必须严格执行和维护党的纪律,党员必须自觉接受党的纪律约束,接受上级党组织的考评。

第三章 业务范围

第十一条、本团体的任务是在会员单位和政府部门之间发挥桥梁和纽带作用,反映单位会员的愿望与要求,传达政府意图,协助政府部门对天津市自行车电动车行业逐步实行归口管理。 本团体的业务范围:

(一)、根据国家和天津市经济发展的总任务及天津市自行车电动车行业的实际情况,积极宣传贯彻党和国家的方针政策。

(二)、开展对行业的基础资料调研、收集和整理,加强行业统计工作,研究我市自行车电动车产业的发展方向,向市政府有关部门提出制定行业规划、经济技术政策、经济立法方面的建议,并参与有关活动。代表行业企业进行反倾销、反补贴调查和应诉,保证企业的合法权益。

(三)、保护国家、消费者、会员单位的合法权益,保护天津市自行车电动车产品的信誉。呼吁政府有关部门,定期组织规范性的产品质量检查和督促,促其优胜劣汰。

(四)、开展咨询服务。为会员单位提供国内外技术经济和市场信息,组织交流,汇集出版行业刊物、启动专家库,根据会员单位需要,不定期的对企业进行现场管理、产品研发等方面的咨询服务。

(五)、采取多种形式组织和协调企业培训各类专业人员,提高行业科技、经济管理人员素质。

(六)、发展与国内外组织的联系,代表行业参加国内外自行车电动车行业有关组织和会议,开展技术服务合作交流,举办展览会及展销活动。

(七)、配合有关部门组织起草和贯彻行业产品标准,实施质量监督、检测和企业资质认证工作,组织和参与科技成果鉴定和生产许可证的发放。

(八)、组织协调会员单位共同制定行规行约和监督执行。

(九)、承担市政府有关部门委托的工作,同时向市有关部门、向中国自行车协会反映会员单位的要求,维护他们的合法权益

(十)、开展有益于本行业的其它工作。

海外市场

法国跨境电商选品参考:自行车和电动自行车持续走热

2023-06-06 13:21:26

跨境电商卖家请注意:法国自行车消费将持续攀升。电商渠道销售增速最快!针对巴黎市区限流减排的政策,将于2022年正式实施。这项政策将使巴黎城市内环,将近14平方千米地段的车流大大减少。“禁车令”一方面为了减少巴黎的空气污染,一方面也鼓励人群使用新建成的自行车道通勤。

同时因为能源危机不断深化,59%的法国人在抽样调查中声称,以后可能开不起汽车了。2019年6月24日至7月15日的三周内,统计每周骑行人数达17000人,相比2018年同期增长42%。而疫情和能源危机,更是助长了骑车的人数。


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法国自行车和领土协会(Vélo&Territoire)公布的2021年相较2019年的骑行统计数据:在1月至4月期间,周中骑行人数增长30%,周末骑行人数增长39%,骑行道增长32%。


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城市地区骑行人数增长30%,而这相比城郊地区的42%和乡下地区的38%是最低的。2024年夏季奥运会前,巴黎将全面实现所有街道都可适于骑行。

自行车消费现状:

油价和国家的基础建设为人群提供了自行车出行的大环境,以自行车零售店主导,其中网络销售增速最快。


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数据来源:法国自行车行业观察


自行车行业观察给出的数据,2019年自行车销售额达15.02亿欧元,同比增长达12.6%。其中销售渠道占比最重大的是线下自行车零售店,其次是运动用品专卖店,二者均仅有13%的增长。电商销售排行第三,但拥有最高的增长量:35%。


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数据来源:法国自行车行业观察

相比2018年,自行车销售总量有2%的减少,达两百六十五万台。其中67%是通过运动用品专卖店销售的,增量3.2%。其次是自行车零售店,增速-1.5%。电商渠道仅占4%,但增量依旧最高,达17%。


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数据来源:法国自行车行业观察

自行车零配件市场份额达8.27亿,增长率5.9%。其中电商渠道占比率28%,已逼近30%,增长率依旧最高,达12%。

电力自行车是行业增长动力来源。2019年,法国的自行车市值已连续7年正增长。2020年由于疫情下调,在接下来的几年当中,预测依旧是增长趋势,而增长动力,则主要源于电力自行车。


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数据来源:法国自行车行业观察


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数据来源:法国自行车行业观察

38.8万辆售出的电力自行车中,以消费目的划分,其中城市用车占比最高19.9万辆,增量最大51%。紧随其后的是多用途自行车(VTC),和山地车(VTT)。

居住在城乡交界处的打工人,会选择自行车出行到达离家最近的公共交通枢纽。也有人会直接使用电力自行车完成其全程的通勤。周末自行车休闲出行,也会成为公共交通的替代品。当然,对于法国人来说,晴好的天气,也是选择骑车的重要动力。


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从法国乐天去年的销售数据,我们可以看到,2月到5月(其中3月是封城),是自行车销量上涨的时期。其中电力自行车,和上文提到的行业预测数据相符,占主要的销售份额。

法国自行车道在持续完善,具有运动和通勤二合一功能的自行车,可能会有更佳的表现。今天在法国乐天跨境电商平台上,自行车销售的优质卖家是中国卖家,但该品类的上架率还相当低,目前仍是入场跨境电商自行车类目的良好时机。